淮南刚刚宣布加入南京都市圈，合肥发改委就来淮考察

淮南优信二手车

2020年5月27日下午，安徽省发改委地区处处长徐和生及合肥市发改委主任朱胜利、淮南市发改委主任戴宜斌等对合淮产业走廊建设情况开展联合调研活动。

调研组先后深入寿蜀现代产业园、寿县新桥国际产业园、淮南高新技术产业开发区，现场踏勘合肥城市轨道交通S1号线线路走向，走访安徽万朗家电部件有限公司、安徽汉邦医疗集团、中国移动（安徽）数据中心了解企业生产经营情况后，在淮南市召开了座谈会。

会议认为，加快合淮产业走廊建设要坚持“重点突破、以点带面、互惠双赢、合力推进”原则，突出产业联动发展、园区共建共享、交通互联互通等领域，不断提升合作层次，拓展合作深度。

当前，合肥市发改委、淮南市发改委要加强协调配合，重点是加快推进合肥空港经济示范区建设和合肥城市轨道交通S1号线新桥延长段前期工作。
——————
最近淮南试图恢复加入南京都市圈(2005-2007淮南曾经属南京都市圈)的气球刚刚放出来，合肥市发改委的领导且是正职，马上来了。

合肥那边的领导在合淮同城化提出后的多年来，曾经到过淮南市区来访问？这次过来的个中缘由，不言自明。

从人口的大幅流失，到电建二公司、中建六局四公司到中化三建的搬迁合肥，我们淮南老百姓的眼睛是雪亮的。某些人扯什么淮南不努力，你怎么知道淮南这些年没努力？

淮南这十几年来，在安徽最早设计了大数据产业(后被合肥芜湖宿州分走一部分)，最早设计了煤化工(后被合肥的庐江县分走一部分)。招商的东西这边刚签约，那边就被挖墙脚(参考华云的问题)。

值得一提的是寿县区划问题，淮南在九十年代和2010年都提出过划寿县的问题(类似蚌埠请求划凤阳)，但是都没有成功，并不存在寿县网友说的所谓淮南经济好的时候不划寿县。同理，蚌埠申请了几十年凤阳区划，到今天也是未通过，难道是蚌埠没申请？

在寿县的布局被锁定为南工北旅后，反而快速被划入淮南，导致目前寿县北部县城附近的工业园只有区区不到2平方公里，距离淮南市区最近的寿县县城核心区现在居然只在发展房地产和没有多大带动能力的旅游业(目前安徽旅游最发达城市黄山是安徽经济总量的倒数第一)，导致昔日的黄金三角区寿凤谢八难以整合，老百姓也通通跑路，因为这一带没有产业尤其是没有工业了，从而没有很好的工作机会。这个过程值得细品。
————
下面再看看蚌埠的想法。
2019年6月19日，蚌埠市发改委赴南京发改委对接蚌埠市整体加入南京都市圈有关事项。

南京发改委对蚌埠的加入表示欢迎和支持，希望与蚌埠密切合作，加强沟通。下一步争取通过“十四五”规划的谋划布局和南京都市圈一体化高质量发展规划的实施，实现更多领域的务实合作。
————
淮南时隔十几年恢复加入南京都市圈是急需的，且目前的滁州马鞍山芜湖都是同时加入了南京都市圈和合肥都市圈。

淮南如果恢复加入南京都市圈并不影响当前合肥都市圈的范围。已经建设的淮南——南京——上海特高压项目，规划中的郑州——阜阳——淮南——定远——滁州——南京——上海直达铁路项目，都是非常好的合作对接点。来自: iPhone客户端

淮南优信二手车

淮南，蚌埠，六安都被合肥吸没了
多少当地龙头企业都搬去合肥了
难怪全省人都看不起合肥，都想着跟南京混，一点格局都没有，做实南京变成徽京
来自: iPhone客户端

reckliang

做人做事，要脚踏实地。淮南的当务之急是认真研究怎么把潘集地下1500米的优质炼焦煤挖出来，怎么把煤层天然气抽出来。然后老老实实的发展淮南经济技术开发区，向淮河沿岸靠近，多建一点航运码头，多引进一点大型工业，多培植一点当地的小微企业，把企业孵化器使用好，政府卖地的钱，多用在发展工业上。别搞些虚头巴脑的。建什么山南新区！！屁用没有。

淮南优信二手车

淮南，蚌埠，六安被合肥吸的惨不忍睹，赶紧脱离合肥加入南京吧，特别赶紧把淮南到定远滁州的高铁通了打通皖西北直达长三角快速通道，淮南才能迎来发展
来自: iPhone客户端

淮东

老百姓只能过过嘴瘾，并没有吊用
来自: Android客户端

自此多次

过来忽悠的，目的再来吸金。压根不想带你玩，还傻乎乎的相信，备胎不会转正，怕你跑了，再给点甜头。还不如狠心放弃，想着加入南京经济圈
来自: iPhone客户端

淮南图图

这次主要是想谈合肥S1过了新桥机场到寿县产业园那边的，对淮南市区利好不大。

合淮线要对接的是合肥北城高铁站的8号线，目前已经设计规划了未来合淮线的接口。

夜雨茶思

淮南  蚌埠最应该成为合肥都市圈  南京都市圈及徐州都市圈的交汇点  

seven7777

同城化，你的是我的，我的还是我的
来自: Android客户端

赵店一哥

长江三角洲只需要淮南的电，其他不要

羽又天下

要靠自己
来自: Android客户端